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物流无人化将步入“新周期”,无人叉车替代人工叉车成为刚需

文章来源:汇聚OMV 浏览次数:550次

       随着市场需求的加速释放,在技术、资本的加持下,物流无人化将步入“新周期”。虽然疫情对现有行业造成了部分冲击,但同时也蕴藏着机会——被按下暂停键的“无人驾驶”即将重启,“机器换人”或再掀浪潮。未来最大的热点便是无人化,从当前物流的整体结构看,整个物流体系是一张纵横交错的“网”,衔接的“节点”包括物流大仓、企业仓及和区域分拨点,交错的“线”则是干线运输、配送运输以及“最后一公里”配送等运输服务。从技术支撑及技术成熟度上看,基于路面无人驾驶技术的“线”部运输尚在酝酿,而处于“节点”部分的各类仓储无人化技术已经趋于成熟,逐步成为物流无人化重要战略点。
       从仓内作业场景看,无人叉车替代人工叉车的刚需场景有两个:
       1、装卸货车场景,货车分为货厢式、双飞翼、平板式,外月台,工作环境分为外月台、工厂内、纯室外堆场;
       2、密集存储场景,包括:驶入式货架、横梁式高货架、窄通道货架、双深度货架、穿梭式货架以及堆叠式货架等。其中,室内密集仓储场景随着自动化集成程度的加深,无人化条件趋于成熟,也是目前无人叉车投放的主要场景。

无人叉车

       无人叉车未来技术发展有三大趋势:
       一是从依赖于传统导航方式向“自然导航”方式过渡,相关的导航技术会越来越成熟,产品更加智能,更加便于管理及维护。
       二是移动机器人将具有自动感知和决策能力,通过自主规划并与人和谐互动,实现高效的智能群控。
       三是随着自动驾驶及AI技术的成熟,无人叉车将从中获益,应用场景从传统的室内应用扩展到大批量的室外应用,港口无人叉车发展迅速。
       我国自动化生产技术在这几年里的快速发展,在工业机器人行业里面,需求和应用越发的增多,企业想靠人口红利作为优势的时代已经慢慢消失,面对劳动力的解决方法就是提高自动化生产的程度。中国现正处于转型时刻,越来越多的企业在生产制造过程中使用工业机器人。相关数据的分析,在未来无人叉车市场有望进一步发展。
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